Turbo GT28 GT25 GT2871 GT2860 z zaworem upustowym flansza T25 T28 TURBINA

Uniwersalna turbosprężarka GT28

Zastosowanie:

Turbosprężarka przeznaczona do montażu w kolektorze z kołnierzem T25 (istnieje możliwość adaptacji T28 za pomocą odpowiedniego adaptera). Rekomendowana do silników o pojemności 1.5L–2.0L, idealna do jednostek 4-cylindrowych.

Maksymalna moc doładowania: do 350 KM

Specyfikacja techniczna:

• Kołnierz wlotu spalin (kolektor): T25
• Kołnierz wylotu spalin: 5-śrubowy
• Wykończenie turbiny: 76
• A/R turbiny: 0.64
• Induktor turbiny: 53,8 mm (zewnętrzny) / 47 mm (wewnętrzny)
• Wykończenie sprężarki: 48
• A/R sprężarki: 0.60
• Induktor sprężarki: 49,2 mm (wewnętrzny) / 71 mm (zewnętrzny)

Typ łożyskowania: łożysko ślizgowe (mokry pływak)

Chłodzenie: wodno-olejowe Zawór upustowy: wbudowany

Ogranicznik oleju: tak (średnica wewnętrzna 2 mm)

Wlot oleju: M121,25 (12 mm)

Wylot oleju: M14 oraz 2x M81,25

Gwint spustu oleju: 40 mm

Gwint wody: M14*1,5

Akcesoria: komplet widoczny na zdjęciach w ofercie

Cechy produktu:

• Zwiększenie mocy silnika o 20–40%
• Precyzyjne wykonanie z wykorzystaniem doświadczenia w produkcji turbosprężarek
• Wysokiej jakości uszczelnienia i precyzyjne spasowanie elementów
• Konstrukcja odporna na duże obciążenia i długotrwałą eksploatację
• Zaawansowana kontrola jakości:
• Każda turbosprężarka wyważana maszynowo (TURBOTECHNICS VSR3)
• Testy przepływu powietrza G3-Min-Flow VNT
• Sprawdzenie siłownika za pomocą specjalistycznego programatora

Najczęstsze przyczyny awarii turbosprężarki:

• Niedostateczne smarowanie / zanieczyszczony olej
• Przedostanie się ciał obcych
• Zbyt wysokie obroty
• Zablokowany odpowietrznik silnika
• Wysokie ciśnienie oleju
• Nadmierne zużycie silnika

Objawy uszkodzenia:

• Czarny lub niebieski dym z wydechu
• Hałasy dochodzące z turbiny
• Wycieki oleju
• Spadek mocy
• Nadmierne zużycie oleju

Zalecenia montażowe:

• Przed montażem należy zidentyfikować i usunąć przyczynę awarii poprzedniej turbosprężarki
• Zawsze wymień przewody doprowadzające olej – mogą być zanieczyszczone
• Nie stosuj silikonu ani taśm uszczelniających do gwintów
• Przed pierwszym uruchomieniem zalej filtr oleju i odpowietrz układ
• Uruchom silnik bez zapłonu na ok. 15 sekund, aby zapewnić cyrkulację oleju
• Po montażu pozostaw silnik na biegu jałowym przez 3–5 minut, by zapewnić prawidłowe smarowanie i chłodzenie turbiny
• Po każdej jeździe odczekaj kilka minut przed zgaszeniem silnika

Dodatkowe informacje:

• Upewnij się, że przewód spustowy oleju znajduje się poniżej poziomu turbosprężarki
• W przypadku samochodów benzynowych – zalecany montaż chłodzenia wodnego
• Wydech powinien być szczelnie połączony, najlepiej poprzez spawanie
• Turbosprężarka ma charakter uniwersalny – sprawdź wymiary przed zakupem
• Zalecany montaż przez wykwalifikowany serwis