Regulowane wahacze – chirurgiczna kontrola nad zawieszeniem w ofercie Vehpa

Obniżenie auta, szersze felgi czy sportowe ustawienie zawieszenia wymagają dokładnej korekty cambera i toe. Fabryczne excentryki szybko dochodzą do granic, a gumowe tuleje uginają się pod obciążeniem. Regulowane wahacze rozwiązują oba problemy: zwiększają zakres regulacji i zastępują gumę metalowo–teflonowymi łożyskami, gwarantując stabilne, powtarzalne ustawienia nawet przy ekstremalnych przeciążeniach.

Korzyści z wymiany na wahacze regulowane

• Szeroki zakres cambera/toe – precyzyjne dostrojenie po obniżeniu lub swapie felg.
• Większa sztywność – łożyska uniball eliminują skręcanie tulei i przekładają się na szybszą reakcję układu kierowniczego.
• Lepsze zużycie opon – równomierny kontakt bieżnika z nawierzchnią zmniejsza zjawisko „inside wear”.
• Trwałość – stal stopowa lub aluminium 7075/6061 wytrzymują torowe obciążenia i korr​ozję.

CNC71 – wyczynowa inżynieria z Dolnego Śląska

CNC71 produkuje wahacze frezowane z jednego bloku stali 42CrMo4 lub aluminium 7075, co eliminuje spoiny i osłabienia materiału. Wersja dla BMW E36/E46 oferuje regulację długości w zakresie ±20 mm, umożliwiając zarówno dodatni, jak i negatywny camber przy ekstremalnym obniżeniu. Zespół łożysk uniball M16 usztywnia tylną oś i poprawia trakcję na wyjściu z zakrętu.

Każdy zestaw przechodzi kontrolę wymiarową ramieniem 3D, a następnie poddawany jest cynkowaniu galwanicznemu lub anodowaniu 50 µm. Dzięki temu korozja nie stanowi zagrożenia nawet po kilku sezonach zimowych.

Odesa CNC – pancerny wybór do driftu i streeto

Polska marka Odesa CNC wykorzystuje laserowo wycinaną stal S355 o grubości 20 mm, wzmacnianą dodatkowym żebrem przy sworzniu kulowym. Po TIG-spawaniu całość trafia do kąpieli cynkowej i lakierni proszkowej w kolorze antracyt. Wahacze przechodzą testy zmęczeniowe na 200 000 cykli, by zagwarantować bezawaryjną pracę podczas agresywnych clutch-kicków i kontaktów z krawężnikami.

MXR (MaXpeedingRods) – regulacja na każdą kieszeń

MXR stawia na dostępność: kute wahacze z serii Street wyposażono w sferyczne końcówki i śrubę rzymską, która daje zakres regulacji ok. ±3° cambera i ±2° toe. Niska masa aluminium i atrakcyjna cena sprawiają, że to popularny wybór wśród projektów daily z delikatnym stance’em.

Producent deklaruje odporność powłoki proszkowej na 240 h w teście mgły solnej, a łożyska kuliste mają gumowe osłony przeciwpyłowe, co wydłuża interwał serwisowy do 25 000 km.

RBS – solidne ramiona do projektów custom

RBS to niszowa, garażowa marka wybierana przez lokalne teamy time-attack. Ramiona ze stali DOM 1020 spawane w oparciu o szablony 3D charakteryzują się kompaktowym przekrojem, dzięki czemu mieszczą się nawet pod bardzo niskim zawieszeniem.

Jak dobrać idealny wahacz regulowany?

1. Przeznaczenie auta – tor/grip = aluminium CNC71; drift = stal Odesa CNC; stance/daily = MXR; projekty custom = RBS.
2. Zakres regulacji – upewnij się, że wahacz pozwala skompensować planowane obniżenie i szerokość felgi.
3. Materiał – aluminium zmniejsza masę nieresorowaną; stal lepiej znosi uderzenia.
4. Serwis – w autach całorocznych wybierz konstrukcję z osłonami przeciwpyłowymi.

Porady montażowe

• Oczyść gniazda fabrycznych wahaczy ze rdzy i nałóż cienką warstwę pasty miedziowej.
• Ustaw wstępny camber na poziomie −1,5° (street) lub −3° (tor), a toe na lekką zbieżność 0° 05′.
• Po 200 km skontroluj momenty śrub (zwykle 90–110 Nm dla M12-M14) i wykonaj korektę geometrii.
• Czyszczone gwinty smaruj raz na sezon smarem ceramicznym, by zapobiec zapieczeniu.

Korzyści zakupów w Vehpa

• Błyskawiczna wysyłka – zamów do 16:00, a towar ruszy w drogę tego samego dnia.
• Magazyn w Polsce – zero opóźnień i opłat celnych.
• Wsparcie pasjonatów – pomożemy dobrać wahacz i ustawienia geometrii.
• 14 dni na zwrot – kupuj bez ryzyka.
• Program lojalnościowy – zbieraj punkty i odbieraj rabaty.

FAQ – najczęściej zadawane pytania

Czy regulowane wahacze są legalne na drodze?

Same w sobie nie wymagają homologacji, lecz po modyfikacji zaleca się wykonanie badania technicznego w stacji SKP, by zaktualizować parametry geometrii.

Aluminium czy stal – co wybrać?

Aluminium (CNC71, Schmiedmann) obniża masę nieresorowaną i poprawia reakcję zawieszenia; stal (Odesa CNC, RBS) jest bardziej odporna na uderzenia krawężników podczas driftu ulicznego.

Jak często serwisować łożyska uniball?

W autach torowych co sezon; w daily – co 20 000 km lub po zimie. Gdy pojawi się luz lub skrzypienie, wymień insert.

Czy wymiana wpływa na ubezpieczenie?

Zwykle nie, ale informacja w polisie o modyfikacjach może być wymagana przez niektórych ubezpieczycieli.

Podsumowanie

Precyzyjna geometria to podstawa osiągów i bezpieczeństwa. Regulowane wahacze CNC71, Odesa CNC, MXR i RBS zapewnią Ci pełną kontrolę nad camberem i‐toe, wyeliminują luzy fabrycznych tulei i otworzą drogę do jeszcze szybszych przejazdów. Dzięki logistycznej przewadze Vehpa cały zestaw może trafić do Twojego garażu już jutro – nie zwlekaj i wprowadź swój projekt na wyższy poziom kontroli!