Short-shiftery – chirurgiczna precyzja zmiany biegów w ofercie Vehpa

Fabryczny lewarek potrafi mieć nawet 120 mm skoku – w codziennym ruchu to nie problem, lecz na torze czy w dynamicznej jeździe ulicznej długie ruchy wydłużają czas między przełożeniami. Short-shifter, czyli skrócony i usztywniony mechanizm zmiany biegów, ogranicza skok nawet o 45–60 %, poprawia czucie wybieraka i redukuje luzy. Zastosowanie łożysk igiełkowych, tulei samosmarujących i aluminiowych oraz stalowych korpusów gwarantuje niezawodność przy częstym i gwałtownym operowaniu dźwignią.

Dlaczego warto zainwestować w short-shifter?

• Skrócenie skoku – nawet o 60 %, co przekłada się na szybszą zmianę biegów.
• Lepsza precyzja – eliminacja „gąbczastego” uczucia dzięki łożyskom i sztywniejszym tulejom.
• Indywidualna regulacja – wysokość dźwigni, długość drążka, ograniczniki 5-6 biegu i biegu wstecznego.
• Plug-and-play – większość zestawów pasuje do fabrycznego koszyka lub tunelu, bez cięcia w skrzyni.
• Wyższa trwałość – stal lub aluminium 7075, powłoki galwaniczne i anodowanie chronią przed korozją.

1. CNC71 – ultralekka precyzja z Polski

CNC71 wywodzi się z Dolnego Śląska i specjalizuje w pięcioosiowej obróbce aluminium 7075 oraz stali 40HM. Flagowy Super Short Shifter pasuje do większości skrzyń ręcznych BMW, oferując:

• korpus frezowany z jednego bloku aluminium (zero spoin),
• łożyska igiełkowe w obu płaszczyznach pracy,
• regulowane ograniczniki 5-6 biegu i biegu wstecznego,
• montaż na czterech śrubach – instalacja w godzinę,
• opcjonalny wybór koloru anodowania (czarny, czerwony, tytanowy).

Przy zachowaniu seryjnego koszyka zmieniasz jedynie górny lewarek, więc skrzynię zostawiasz nienaruszoną; jedyne cięcie dotyczy plastikowego tunelu środkowego, jeśli chcesz obniżyć gałkę do pozycji torowej.

2. Odesa CNC – pancerna stal do intensywnej jazdy

Odesa CNC stawia na stal S355 ocynkowaną ogniowo. Krótki drążek i brązowa tuleja samosmarująca minimalizują tarcie, a regulacja wysokości gałki pozwala dostroić ergonomię do fotela kubełkowego. Cechy serii Short Shifter V2:

• stalowy korpus o grubości 3 mm, odporny na uderzenia tunelu podczas agresywnych przełożeń,
• galwaniczna powłoka cynk-nikiel – 240 h w teście solnym,
• wewnętrzna tuleja z brązu CuSn8 o niskim współczynniku tarcia,
• wkładka z tworzywa POM amortyzująca drgania,
• skręcenie skoku do 35 mm (quick-throw) lub 25 mm (super-short), przełączane przekładką dystansową.

Zestawy pasują do serii BMW E30/E36/E46/E39 oraz do swapów z skrzyniami ZF i Getrag. Popularne w drifcie „streeto” dzięki wytrzymałości na kontakt z tunelem podczas clutch-kicków.

3. Schmiedmann – multi-adjustable dla perfekcjonistów

Duński Schmiedmann projektuje short-shiftery z myślą o klientach, którzy chcą idealnie dopasować charakter zmian biegów do stylu jazdy:

• płynna regulacja długości skoku (śruba mimośrodowa w dolnym przegubie),
• regulacja wysokości gałki (zakres 30 mm),
• łożysko igiełkowe w dolnej części dźwigni dla jedwabistego ruchu,
• korpus z aluminium 6061-T6, piaskowany i anodowany na srebrno,
• wersje do skrzyń 5- i 6-biegowych BMW, montaż plug-and-play.

Schmiedmann dostarcza również kompletne zestawy montażowe: nowe obejmy, „snap rings” i smar litowy, dzięki czemu nie musisz kompletować drobnych elementów osobno.

Porównanie głównych cech

Jak wybrać idealny short-shifter?

1. Określ styl jazdy – drift wymaga najkrótszego skoku (Odesa CNC), tor preferuje lekki aluminiowy CNC71, a turystyka z precyzją to Schmiedmann.
2. Sprawdź kompatybilność – upewnij się, że zestaw pasuje do skrzyni i koszyka wybieraka Twojego modelu.
3. Ergonomia – regulacja wysokości gałki przydaje się, gdy siedzisz nisko w kubełku.
4. Materiał – aluminium = niższa masa, stal = wytrzymałość na uderzenia.

Montaż – krok po kroku

Większość zestawów możesz zamontować w garażu w 45–90 minut. Podstawowy schemat:

1. Odkręć gałkę i mieszek, zdemontuj plastikowy tunel.
2. Usuń stary pręt wybieraka oraz tuleje. Wyczyść gniazda.
3. Zamocuj nowy short-shifter, stosując smar litowy na przegubach.
4. Ustaw pozycję neutralną lewarka równolegle do podłogi.
5. Dokręć śruby momentem producenta (zwykle 25-30 Nm dla M8, 50-55 Nm dla M10).
6. Zrób przejażdżkę testową; w razie potrzeby skorzystaj z regulacji ograniczników 5-6 biegu.

Utrzymanie i konserwacja

• Co 10 000 km sprawdź luzy na łożyskach i dokręć śruby.
• W stalowych konstrukcjach odnawiaj warstwę antykorozyjną silikonowym sprejem.
• Przed zimą nanieś smar teflonowy na przeguby, aby sól nie wypłukała smaru.

Korzyści zakupów w Vehpa

• Ekspresowa wysyłka – zamów do 16:00, wyślemy tego samego dnia.
• Magazyn w Polsce – brak cła i długiego oczekiwania.
• Wsparcie techniczne – pomożemy w doborze i ustawieniu dźwigni.
• 14 dni na zwrot – kupuj bez stresu.
• Program lojalnościowy – punkty wymieniasz na rabaty lub akcesoria.

FAQ – najczęściej zadawane pytania

Czy short-shifter zużywa skrzynię biegów?

Nie, poprawna regulacja eliminuje „niedowłączenie” biegów, co wręcz chroni synchronizatory. Kluczowe jest delikatne, lecz zdecydowane operowanie lewarkiem.

Czy wymiana wpływa na gwarancję silnika?

Na ogół nie, bo modyfikacja dotyczy układu przeniesienia napędu. Sprawdź jednak warunki gwarancji producenta pojazdu.

Jak dobrać wysokość gałki?

Zacznij od takiej samej wysokości, jak w serii. Obniżaj w krokach 5 mm, aż uzyskasz wygodę bez zahaczania o konsolę.

Aluminium czy stal – co wybrać?

Aluminium jest lżejsze i przyjemne w dotyku latem; stal lepiej radzi sobie z incydentalnymi uderzeniami (off-road, drift „streeto”).

Podsumowanie

Bez względu na to, czy polujesz na rekord okrążenia, czy chcesz poczuć czystą przyjemność z prowadzenia, short-shifter odmieni Twoje auto w kilkadziesiąt minut. W Vehpa czekają trzy sprawdzone marki – CNC71 dla lekkości, Odesa CNC dla pancerności i Schmiedmann dla maksymalnej regulacji – wszystkie dostępne od ręki. Zamów dziś przed 16:00 i przekonaj się, jak satysfakcjonujące mogą być precyzyjne, krótkie przełożenia!