WM Sport – moc brzmienia i stylu zamknięta w stalowej obudowie

WM Sport od ponad dekady dostarcza entuzjastom tuningu wydechy, które łączą rasowy dźwięk z solidnością wykonania. Portfolio marki obejmuje przede wszystkim tłumiki przelotowe (straight-through) oraz szeroki wachlarz końcówek wydechu, dzięki czemu łatwo zbudujesz kompletny układ spełniający zarówno oczekiwania mocy, jak i wyglądu zewnętrznego. Produkty WM Sport są popularne na polskich platformach e-commerce i w sklepach stacjonarnych, gdzie wyróżniają się atrakcyjną ceną i pozytywnymi opiniami użytkowników.

Dlaczego tłumiki WM Sport stały się bestsellerem?

• Budowa przelotowa – perforowany rdzeń otoczony włóknem szklanym redukuje wibracje, zachowując swobodny przepływ spalin.
• Stal nierdzewna 304 o grubości 1,2–1,5 mm gwarantuje odporność na korozję i temperatury przekraczające 600 °C.
• Średnice wejścia 51–76 mm i wyjścia nawet do 114 mm pozwalają obsłużyć projekty NA i turbodoładowane.
• Wkładka wygłuszająca (silencer) w zestawie z większością modeli – możesz błyskawicznie zmienić charakter akustyczny.

Każdy tłumik przechodzi próbę szczelności sprężonym powietrzem (0,5 MPa) oraz test dźwięku w komorze bezechowej, aby spełnić dopuszczalne limity hałasu w UE. Dzięki zastosowaniu długiego pakietu włókna szklanego (do 450 mm) tłumiki nie wypalają się szybko, a dźwięk pozostaje głęboki i czysty przez tysiące kilometrów.

Szczegółowa konstrukcja tłumików WM Sport

Korpus powstaje z walcowanych na zimno arkuszy SUS 304, które następnie są zwijane i spawane metodą TIG w osłonie argonu. Perforowany rdzeń (średnica otworów 4 mm, rozstaw 6 mm) zapewnia optymalne pochłanianie fal stojących, a komora rezonansowa na wylocie podkreśla niski bas bez uciążliwego drona w przedziale 2 000–3 500 obr./min.

Wypełnienie akustyczne tworzy dwu­warstwowa mata: zewnętrzna z włókna basaltowego tłumi wysokie częstotliwości, a wewnętrzna z włókna szklanego filtruje środek pasma. Taki układ zwiększa trwałość pakietu i stabilizuje barwę dźwięku podczas nagrzewania.

Końcówki dostępne są w formie spawanej lub złącza V-band. Popularne warianty to:

• klasyczna rura Ø90 mm (model 93841),
• owal 100×80 mm (model 93805),
• podwójna rura Ø2×63,5 mm typu „dual exit”,
• stożek 114–89 mm z efektem „burnt blue”.

Wybór średnic i kształtów ułatwia dopasowanie do zderzaka OEM lub dyfuzora aftermarket.

Końcówki wydechu WM Sport – szybki sposób na odświeżenie wyglądu

Gdy fabryczna puszka tłumika jest w dobrym stanie, często wystarczy wymienić samą końcówkę, aby auto zyskało sportowy sznyt. Oferta WM Sport obejmuje ponad 50 referencji zaciskowych i spawalniczych:

Końcówki są obrabiane na pięcioosiowych centrach CNC, a krawędzie fazowane pod kątem 45 ° zapobiegają rozwarstwianiu spoin przy zmianach temperatury. Montaż wersji zaciskowych zajmuje mniej niż 15 minut i nie wymaga spawania.

Proces produkcji i kontrola jakości

Fabryka WM Sport pracuje zgodnie z normą ISO 9001. Każdy element przechodzi:

1. kontrolę wymiarową ramieniem pomiarowym 3D (dokładność ±0,02 mm),
2. badanie grubości spoin ultradźwiękami,
3. test wibracyjny w zakresie 10–500 Hz (8 h),
4. symulację mgły solnej (96 h) dla weryfikacji odporności antykorozyjnej.

Na końcu linii produkcyjnej tłumiki są wypalane gazem o temp. 400 °C, aby usunąć oleje technologiczne. Tak przygotowany produkt trafia do kartonu z piankową wkładką chroniącą końcówki podczas transportu.

Korzyści z zakupu WM Sport w Vehpa

• Ekspresowa wysyłka – każde zlecenie opłacone do 16:00 wysyłamy tego samego dnia.
• Magazyn w Polsce – ponad 3 000 sztuk tłumików i końcówek na miejscu, bez czekania na dostawy z zagranicy.
• Wsparcie techniczne – dobierzemy średnicę i długość tłumika do Twojej konfiguracji silnik–turbo.
• Bezproblemowe zwroty – 14 dni na zmianę decyzji oraz pełna gwarancja door-to-door.

Porady montażowe

Przed instalacją oczyść rurę końcową z rdzy i odtłuść acetonem. Wersje spawalnicze najlepiej łączyć spawem TIG z prętem ER308L. Warianty zaciskowe montuj na pastę wydechową i opaskę ze stali nierdzewnej, dokręcając do 45 Nm. Po 100 km kontrolnie sprawdź szczelność i dokręć obejmy.

Wpływ na osiągi i akustykę

Zmiana seryjnego tłumika na WM Sport przynosi średnio 3–5 KM przy autach wolnossących i nawet 8–12 KM w silnikach turbo dzięki redukcji przeciwciśnienia o ≈18 %. Charakter dźwięku zależy od geometrii układu:

• silniki R4 1.6–2.0 l: niski bas z wyraźnym „pop-and-bang” przy zwolnieniu gazu;
• silniki V6/V8: głębokie burczenie, brak rezonansu w kabinie do 3 000 obr./min;
• silniki turbo diesla: czystszy ton i minimalny gwizd turbosprężarki.

Do codziennej jazdy zalecamy montaż wkładki wygłuszającej lub środkowego resonatora, co obniży poziom głośności o ≈4 dB.

Przyszłość marki WM Sport

Producent zapowiada poszerzenie gamy o tłumiki typu valvetronic sterowane aplikacją Bluetooth oraz końcówki z aktywnym oświetleniem LED RGB. Kolejna linia wyrobów przejdzie dodatkową certyfikację WLTP pod kątem wpływu na emisję CO₂.

Podsumowanie

WM Sport to idealny wybór, jeśli szukasz korzystnego cenowo, a zarazem sprawdzonego sposobu na poprawę brzmienia i wyglądu układu wydechowego. Z produktami dostępnymi od ręki w Vehpa zyskujesz nie tylko jakościowe komponenty, lecz także pewność błyskawicznej realizacji i fachowego wsparcia na każdym etapie tuningu.