Kolbenschmidt – wyścigowa precyzja niemieckich panewek do Twojego diesel-BMW

1. Od odlewni tłoków do technologicznego giganta (1919-2025)

Kolbenschmidt został założony w 1919 r. w Neckarsulm przez Karla Schmidta jako odlewnia tłoków aluminiowych. W ciągu ponad stu lat firma – dziś działająca pod szyldem Rheinmetall – stała się jednym z trzech największych dostawców komponentów silnikowych OE na świecie. Panewki KS trafiają na pierwsze montażowe wyposażenie Audi, BMW, Mercedes-Benz, a także bolidów F1 oraz LMP2. Sercem biznesu pozostają Niemcy: pięć hut metali lekkich, laboratoria tribologii i tor testowy w Lahr, gdzie każda seria panewek przechodzi 400-godzinny cykl high-load endurance.

2. Technologia tri-metal 4G – więcej niż klasyczny Bi-metal

Panewki Kolbenschmidt do BMW N47 i N57 powstają w technologii tri-metal 4G:

• Warstwa nośna: stal C15 z domieszką manganu (240 HB),
• Środkowy bufor: brąz Sn-Cu-Ni o grubości 0,25 mm,
• Powłoka robocza: bez-ołowiowy polymer-graphite (KS-Black) 0,020 mm – twardość 15 HV, tarcie ↓ 18 % vs Pb/Sn.

Powłoka KS-Black utrzymuje film olejowy nawet przy ciśnieniu 130 MPa i temperaturze 180 °C, co jest kluczowe w chip-tuningowanych jednostkach N57 osiągających 800 Nm.

3. Panewki Kolbenschmidt BMW N47 2.0 d (2007-2014)

Długie interwały olejowe i problem rozciągającego się łańcucha rozrządu zwiększają ryzyko oil-starvation. Panewki KS oferują:

• rowek 270° zapewniający stały film olejowy na czopie głównym,
• dodatkową fazę 0,4 × 45° ułatwiającą montaż bez zarysowań,
• wersje STD / +0,25 / +0,50 mm – wszystkie w magazynie Vehpa.

4. Panewki Kolbenschmidt BMW N57 3.0 d (2008-2020)

Silnik N57 przy wysokim boost’cie (> 2,2 bar) obciąża trzony korbowe do 110 MPa. KS zastosował w panewkach korbowodowych flash-layer Fe-Mn-Cr, który zwiększa wytrzymałość zmęczeniową o 25 % względem standardowej wersji. Dostępne specyfikacje:

• Panewki główne 77651600 – STD / +0,25,
• Panewki korbowodowe 77942610 – STD / +0,25,
• Kompletne zestawy bottom-end refresh z nowymi śrubami ARP.

5. Obróbka i kontrola jakości KS

Obróbka końcowa odbywa się na szlifierkach BAHMÜLLER (micro-honing 0,8 µm Ra), po której każdy element skanowany jest optycznie z dokładnością 0,004 mm. Losowe panewki trafiają do testu hot-oil whirl (160 °C, 7 bar, 10 000 obr./min) – cykl 24 h bez utraty powłoki roboczej potwierdza spełnienie norm BMW-M-12-138.

6. Zalecenia montażowe i olejowe

• Zawsze używaj mikrometrycznego miernika średnicy czopa – luz roboczy N47: 0,028-0,046 mm, N57: 0,040-0,058 mm.
• Olej min. ACEA C3 5W-30 z pakietem Zn ≥ 900 ppm.
• Moment dokręcania śrub głównych N47: 20 Nm + 90° + 70°, N57: 30 Nm + 90° + 90°.

7. Panewki KS w Vehpa – wysyłka 24 h

Prowadzimy stały magazyn wszystkich rozmiarów STD oraz nadwymiarów 0,25/0,50 mm do N47 i N57. Zamówienie złożone do 16:00 CET wysyłamy jeszcze tego samego dnia.

8. Najczęstsze pytania (FAQ)

9. Podsumowanie

Kolbenschmidt to ponad sto lat inżynierii silnikowej. Ich panewki tri-metal 4G do BMW N47 i N57 zapewniają wyższą nośność, niższe tarcie i dłuższą żywotność niż fabryczne odpowiedniki. Z magazynem Vehpa skracasz przerwę serwisową do minimum – zamawiasz dziś, montujesz jutro, a Twój diesel kręci się gładko jak nowy.